Calculadora de Neumáticos

Guía de Equivalencia de Neumáticos en España (ITV 2026)

Cambiar los neumáticos de tu coche por unos de distinta medida es una modificación común para mejorar la estética o el rendimiento. Sin embargo, en España está estrictamente regulado por el Reglamento General de Vehículos para garantizar la seguridad y la precisión del velocímetro.

La Regla de Oro: El Margen del 3%

El criterio principal que utiliza la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es la **tolerancia del 3%**. Esto significa que el diámetro exterior total del nuevo neumático no puede ser ni un 3% mayor ni un 3% menor que el original que figura en la ficha técnica. Si te mantienes en este rango, el vehículo se considera "equivalente" y pasarás la inspección sin problemas ni costes extra.

Más allá del diámetro: Carga y Velocidad

Es el error más común: centrarse solo en las medidas (ej. 225/45 R17) y olvidar los códigos finales (ej. 91W). - **Índice de Carga (Número):** Indica el peso máximo que soporta el neumático. Nunca puede ser inferior al de origen. - **Código de Velocidad (Letra):** Indica la velocidad máxima. Puede ser superior, pero nunca inferior (salvo neumáticos de invierno M+S bajo condiciones específicas).

¿Qué pasa si quiero una medida no equivalente?

Si la medida que deseas supera el 3% de diferencia, no es el fin del mundo, pero sí de tu bolsillo. Necesitarás contratar un **Ingeniero de Homologaciones** para que realice un proyecto técnico, obtener un certificado de taller y pasar una inspección de reformas en la ITV para incluir la nueva medida en la ficha técnica. El coste suele rondar los 150€-300€.